Fotografia sportiva e d'azione con Canon: Frits van Eldik

Frits van Eldik: un buon scatto d'azione racconta tutta la storia

Per anni, il fotografo Canon Frits van Eldik ha occupato una posizione di rilievo nel panorama della fotografia motoristica olandese. Ha raggiunto questa posizione facendo costantemente le cose in modo diverso rispetto ai suoi colleghi. La sua vasta esperienza aiuta, ma anche la sua preparazione è meticolosa. "Non puoi semplicemente salire su un aereo e pensare: me la caverò quando arrivo lì."

Chi è Frits van Eldik?

Frits van Eldik (1969) è cresciuto come figlio di un titolare di un'officina che aveva la fotografia come hobby. Non si potrebbe chiedere una passione più grande di così. Come tutti i fotografi della sua generazione, ha mosso i primi passi nella fotografia con apparecchiature analogiche. Ha fotografato rally e le gare di Pasqua e Pentecoste a Zandvoort, per poi lavorare per un'agenzia fotografica di stampa. Ha fotografato il suo primo Gran Premio nel 1989. Negli ultimi anni, si è concentrato anche su altre competizioni, come le gare di durata e il MotoGP.

Frits è un ambasciatore Canon e aiuta Canon nello sviluppo di nuovi prodotti. Ad esempio, il joystick sull'impugnatura verticale della Canon EOS 1DX Mark II viene chiamato il "pulsante Frits" da Canon. "I comandi di una fotocamera devono essere gli stessi in orizzontale e in verticale. Ecco perché ho pensato che ci fosse bisogno di un secondo joystick sulla fotocamera."

Durante la 24 Ore di Le Mans, vado avanti a pura adrenalina.

Ispirazione

Non c'è probabilmente una gara che quest'uomo di Soest non abbia fotografato. Tutto è cominciato da giovane, quando usciva con una fotocamera e due rullini per immortalare i rally e le gare di Pasqua e Pentecoste a Zandvoort. "Il sabato, durante le prove, scattavo le mie foto. Poi correvo a sviluppare il rullino e stampare le foto, così potevo venderle ai piloti il giorno dopo." Questo piccolo business lo portò a essere contattato da un'agenzia di stampa per fare foto per loro, ed è così che le cose hanno iniziato a prendere slancio. "Da quando avevo 18 anni, ho fotografato soltanto automobili."

A volte deve essere giusto al primo tentativo.

Dopo molti Gran Premi e gare di 24 ore in tutto il mondo, sa esattamente cosa fare per tornare a casa con buoni risultati. Una preparazione accurata è fondamentale. Ad esempio, Frits usa delle app per determinare dove e a che ora deve trovarsi per scattare una bella foto di un'auto da corsa al tramonto. "La mia gara preferita è la 24 Ore di Le Mans. I momenti dell'alba e del tramonto in cui puoi scattare una bella foto durano solo quattro minuti." Devi davvero essere nel posto giusto, perché un giro a Le Mans dura circa 4 minuti. Frits: "Se sono lì davanti a una BMW, quella macchina passa una volta sola. Quindi deve essere giusto al primo tentativo. In quella gara non ho una seconda possibilità per quello scatto specifico di una BMW." Ormai conosce tutte le strade all'interno del circuito a memoria e sa dove posizionarsi per uno scatto memorabile. Non ha bisogno di camminare: "Per fortuna, ho a disposizione un piccolo scooter Yamaha."

Uno scatto d'azione deve anche trasmettere dinamismo. "Puoi fotografare un'auto da corsa a 1/1000 di secondo, ma sembrerebbe parcheggiata. Io fotografo con un tempo di esposizione più lungo, ad esempio 1/80 di secondo, e panoro la fotocamera seguendo il soggetto. Ora molti colleghi conoscono questo trucco, quindi uso tempi ancora più lenti, ad esempio 1/5 di secondo. In questo modo, cerchi sempre di fare qualcosa di leggermente diverso dagli altri." Frits la chiama 'migliorare la realtà'. "Do all'auto ancora più velocità di quanta ne abbia già."

Anche la gestione del tempo è importante. La realtà è che i clienti sono disposti a pagare meno di prima. Di conseguenza, Frits spesso fotografa per più clienti contemporaneamente e il tempo scarseggia. Ma poiché lavora nel settore da così tanto tempo, ha buoni contatti. E questo aiuta. "Chiedo in anticipo a Red Bull a che ora guiderà Max Verstappen. Così so che ho tempo per fare altre cose. I miei 'colleghi' che non lo sanno sono già ad aspettare al box dalle otto e mezza affinché Max esca. Io non arrivo fino alle nove e mezza circa, pochi minuti prima che Max esca dai box."

Do alle auto nella foto ancora più velocità di quanta ne abbiano già.

Il quadro completo

I circuiti classici sono i preferiti di Frits. Non per nostalgia, ma perché hanno carattere. "Nel mio campo, è importante non solo che le foto trasmettano azione e dinamismo, ma anche che si possa vedere dove è stata scattata una foto. Chi guarda deve essere in grado di riconoscere che questa è Monza, e quella è Zandvoort. Anche Le Mans e Suzuka (Giappone) sono circuiti bellissimi; non solo la pista, ma tutto ciò che la circonda." Per questo motivo, non ha interesse per i circuiti più moderni. Con disappunto: "Sono mastodonti di cemento che vengono piazzati da qualche parte. Solo dopo iniziano a vedere come abbellirli un po'."

Anche se Frits è conosciuto come fotografo di motorsport, ritiene che il termine dia una visione troppo limitata del suo lavoro. È anche un fotografo di ritratti e paesaggi: "Non fotografo solo auto veloci, ma anche piloti e cantanti, e attori che girano sempre per il paddock durante un weekend del genere. E come ho appena detto: per quanto mi riguarda, una foto di una gara è completa solo quando racconta tutta la storia. E questo include *dove* hai scattato quella foto."

A Monaco, che si trova ai piedi di una collina, Frits si è spinto fino in cima per fotografare il Gran Premio dall'alto. In anticipo aveva studiato meticolosamente quando doveva essere lì, come arrivarci e esattamente dove posizionarsi per catturare lo scatto migliore. Ha anche ricercato quale obiettivo gli serviva e, infine, come ridiscendere il più rapidamente possibile. Dopotutto, non poteva permettersi di perdere momenti importanti, né tantomeno la conclusione drammatica della gara. Con un sorriso: "Puoi correre qualche rischio, ma non devi esagerare."

Consigli

Se vuoi cimentarti nella fotografia di motorsport, leggi questi consigli di Frits van Eldik.

• Impara a camminare prima di correre. "Se vai a fotografare una gara, assicurati di conoscere la tua attrezzatura e di saperla usare a occhi chiusi. Il momento decisivo passa prima che tu te ne accorga."
• Fai ciò che gli altri non fanno. "Chiunque può fotografare con la fotocamera in modalità sport, ma così scatti le stesse foto di tutti gli altri. Se vuoi guadagnare con il tuo lavoro, devi creare ciò che nessun altro crea. Dimentica quella modalità sport."
• Usa un monopiede. "Prima di tutto, perché è molto meno faticoso poter appoggiare la fotocamera con un obiettivo pesante da qualche parte, e poi, ovviamente, per la stabilità."
• Per chi vuole farne una professione: trova più clienti. "Se devo andare in Australia per una gara, mi costa in totale 4.500 euro. Vorrei recuperarli, e se possibile, anche avanzare qualcosa. Funziona meglio con più clienti."
• Rimani originale: "Prima di partire per una gara, controllo sempre cosa ho fotografato l'ultima volta. Così so cosa non ho bisogno di riportare a casa."

Attrezzatura

Frits van Eldik fotografa esclusivamente con attrezzatura Canon, il marchio di cui è ambasciatore. Porta sempre con sé tre fotocamere: due Canon EOS 1Dx Mark II (vedi il successore, la Canon EOS 1DX Mark III) e la Canon EOS R. "Per il motorsport, la EOS 1Dx Mk II è insuperabile. E l'affidabilità è eccellente. Non mi ha mai deluso."

Frits preferisce usare obiettivi fissi. A seconda della destinazione, preferisce portare con sé i principali obiettivi fissi della serie Canon L: il EF 14mm F/2.8 L, il EF 24mm F/1.4 L, il EF 35mm F/1.4 L, il EF 50mm F/1.2 L, e naturalmente l'85mm F/1.4 L. Infine, non manca l'EF 400mm F/2.8 L. Se la distanza da percorrere è gestibile, come Le Mans nel nord della Francia, porta tutto con sé. Ma quando viaggia in aereo, di solito opta per gli zoom: naturalmente il 24-70mm F/2.8 L e il 70-200mm F/2.8 L IS III. "Non ingombrano troppo." I moltiplicatori di focale completano la sua attrezzatura.